14 de junho, de 2012 | 00:00

“É ver para crer!”

Clima é de expectativa entre representantes de entidades da indústria e comércio sobre obras anunciadas para a BR-381

IPATINGA – Desconfiança. É com esse sentimento que empresários, dirigentes de entidades representativas do setor produtivo e de entidades ligadas ao desenvolvimento regional mantêm sobre o anúncio de lançamento do edital da duplicação da BR-381, em 2013. A informação foi divulgada na terça-feira, 12, pelo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, que acompanhava, em Belo Horizonte, a presidente Dilma Rousseff (PT), na assinatura de um termo de compromisso para elaborar os projetos executivos da reformulação do Anel Rodoviário de Belo Horizonte.
O governo federal promete repassar os recursos para o Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagens (DER), para o gerenciamento de todo o empreendimento. Será um trabalho semelhante ao da construção do Contorno Rodoviário da BR-381, entre Ipatinga e Timóteo. Nesta obra, inaugurada em 2006, o dinheiro veio do governo federal e o DER comandou a etapa de execução, feita pela empreiteira Barbosa Melo.
Para o Anel Rodoviário, são R$ 17 milhões somente para os projetos executivos. Posteriormente, serão destinados mais R$ 1,5 bilhão para a obra, incluindo as desapropriações. O total dos investimentos, estimados pelo Ministério dos Transportes para o Anel Rodoviário e a duplicação da BR-381, são da ordem de R$ 6 bilhões. A previsão é que a obra no trecho Norte da BR-381 comece, efetivamente, a partir de 2013.
Dirigentes empresariais da região, ouvidos pela reportagem, também manifestaram outra preocupação. O anúncio é, novamente, feito em um período pré-eleitoral, e será preciso muito esforço para desvincular os seus efeitos da campanha política que se aproxima.
Perdas
Ao participar da inauguração do Centro de Treinamento e Capacitação de Pessoal na Aciapi, nessa quarta-feira, o presidente da Agência para o Desenvolvimento de Ipatinga (ADI), Elísio Cacildo, afirmou que, depois de tantas promessas, o descrédito predomina. Mas ponderou que é preciso acreditar que há solução. O dirigente disse que a região já perdeu muitos investimentos por causa das dificuldades no acesso.
“Logística é determinante para qualquer investimento. E isso é desfavorável no Vale do Aço. Antes mesmo de duplicar a BR-381, deveria ser pavimentada a MG-760, que será uma alternativa viária nas eventuais obras de duplicação. É compromisso do governo estadual, cuja obra seria iniciada no ano passado. Estamos no meio deste ano e o asfaltamento não começou. Esperamos que o governo possa refletir sobre essas ações”, esclareceu.
Momento
Para o presidente da Associação Comercial e CDL em Coronel Fabriciano, Júnior Damasceno, os dirigentes empresariais precisam acreditar, mas reconhece que é difícil, depois de tantas promessas não cumpridas. “Penso que, como dirigentes de entidades de classe, se não acreditarmos, aí é que as coisas não andam mesmo. Mas temos que cobrar, também. A notícia publicada pela imprensa foi reafirmada pela presidente Dilma Rousseff, no programa A Voz do Brasil. Ela frisou bem que não se trata de nenhuma reforma do Anel Rodoviário e da BR-381 Norte, é uma reconstrução. E não é para menos, pois pensam em gastar muito dinheiro”, avaliou.
Sobre as perdas com o acesso rodoviário precário, o empresário disse não ter dúvidas que o governo conhece os prejuízos causados ao desenvolvimento regional por causa dos gargalos na logística. “Os entraves para o escoamento da produção e chegada de matérias primas são inegáveis. O custo do transporte acaba sendo o mais caro do país e perdemos competitividade até com produtos de outras regiões”, concluiu.
Expectativa
O presidente da Associação Comercial e Industrial de Ipatinga (Aciapi), Gustavo de Souza, lembrou que, de promessas, a região está cansada. Mas pondera que a esperança é de realização da obra e o clima é de expectativa.
Para o dirigente, essa é uma história longa, com vários capítulos. “Mas não podemos negar que passos foram dados. Não é uma história parada, pois já existem até trechos da rodovia com os projetos executivos (engenharia) prontos. O que se precisa, agora, é de vontade política para definir o orçamento. Prefiro, neste momento, me resguardar, como bom mineiro, e ver se, realmente, o anúncio vai se tornar uma realidade”, ponderou.
 
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