25 de maio, de 2013 | 00:00

Editais da BR-381 terão propostas abertas em junho

Os 11 lotes da obra serão divididos em três dias diferentes para as sessões de licitação

BRASÍLIA – A pedido da bancada mineira na Câmara Federal, o ministro dos Transportes, César Borges (PR), visitará Minas Gerais para fazer um balanço dos investimentos do governo federal no Estado. Borges assumiu o cargo no mês passado e tratou, em reunião com a bancada, na semana que passou, principalmente das obras da BR-381.

 

Na reunião, ocorrida no dia 22, os deputados apresentaram as maiores prioridades do Estado no setor de transportes: agilizar as duplicações da BR-381, a Rodovia da Morte, sobretudo no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares; e da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora.

A deputada Jô Moraes (PCdoB-MG), saiu do encontro afirmando que Borges se mostrou atento às demandas. “O ministro sugeriu que, no caso de obras em algumas rodovias, como nas BRs 251 e 135, o ideal seria incluí-las no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC)”, afirmou.

Já em relação à duplicação da BR-381 no trecho entre a capital e Governador Valadares, a obra está dividida em onze lotes e teve os editais publicados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), no fim do mês de março.
Cesar Borges confirmou que o Dnit vai licitar a obra por meio do Regime Diferenciado de Contratações (RDC), na modalidade integrada, quando a empresa tem autonomia para propor alternativas ao projeto apresentado pelo Dnit.

Seguro
Caso não haja mais atrasos em função de recursos, a expectativa é que as obras sejam iniciadas ainda neste semestre. No edital, está prevista também a assinatura do “seguro-performance”, que garante a conclusão em caso de problemas com a empresa vencedora. A BR-381 Norte, entre Belo Horizonte e Governador Valadares tem 320 quilômetros. O percurso considerado mais crítico, em função do número de curvas, está entre a capital e João Monlevade, numa extensão de 110 quilômetros. As empresas interessadas têm até o dia 27 para apresentar propostas.

 

Cronograma
Até à tarde de ontem o Dnit mantinha, em sua página, na internet, edital com o cronograma de sessão pública de recebimento de "Proposta Inicial de preços e da proposta técnica de cada lote" da duplicação da BR-381 Norte. Ao todo, a obra está dividida em 11 lotes.

Pelo cronograma, os lotes de 1 a 5, que compreende obras entre Governador Valadares e Belo Oriente, Jaguaraçu, Nova Era, Bela Vista de Minas e João Monlevade serão abertos no dia 13 de junho, a partir das 9h. Os lotes de 6 a 9 terão licitação aberta no dia 14 de junho, com sessões também a partir das 9h. Os lotes 10 e 11 terão as sessões realizadas no dia 17 de junho.

A informação foi divulgada em maio pelo “Movimento Nova 381”, iniciativa do setor empresarial de Minas Gerais com o objetivo de promover o desenvolvimento socioeconômico do estado a partir da nova BR-381.

Nova BR-381 em números

Mais de R$ 4 bilhões em investimentos
Mais de 205 Kms de pistas duplicadas
64 obras de arte especiais (17 pontes e 47 viadutos)
5 túneis (2.385 metros de extensão)
20 passarelas
99 paradas de ônibus
Mais de 83.300 metros de defensas

(Fonte: DNIT)

 



População é alvo de uma enganação, diz especialista

O consultor em Mobilidade e Assuntos Urbanos, presidente do Conselho Empresarial de Política Urbana da ACMinas e integrante da ONG SOS Mobilidade Urbana, José Aparecido Ribeiro, é totalmente cético em relação ao anúncio da duplicação da BR-381 e ainda alerta sobre a partidarização da reivindicação da obra.

“Tem oportunista demais nessa questão e isso só piora tudo. Ao longo das eleições anteriores, deputados se elegeram sobre essa bandeira e nada fizeram. A duplicação da BR-381 virou uma briga entre grupos partidários. A rodovia provavelmente só será duplicada no dia em que Minas eleger um governador do mesmo partido do presidente da República”, disparou o consultor.

José Aparecido afirma que, para ele, a situação é de total indignação. No seu entendimento, a população está sendo enganada. Aparecido cita a conversa que teve, recentemente, com estudiosos dos projetos executivos da BR-381 e afirma que há erros incalculáveis. Ainda que a obra comece, os atrasos serão imprevisíveis. 

A avaliação é que o modelo de Regime Diferenciado de Contratação (RDC) vai fazer com que a obra saia muito mais cara do que o anunciado até então. “Além disso, a duplicação tem complicadores como o gasoduto, que foi instalado recentemente na margem do atual traçado e a rede de fibra ótica entre o Vale do Aço e a capital. Mas isso são detalhes, porque o mais grave mesmo será na execução”, conclui José Aparecido Ribeiro.