06 de agosto, de 2013 | 00:00

Ponte metálica é recapeada

Além da obra de recuperação, acostamento da BR-458 será todo asfaltado, informa o Dnit

IPATINGA – Após passar por obras de manutenção em agosto de 2011, a ponte metálica sobre o Rio Doce, na BR-458, recebe novo recapeamento. A aplicação de massa asfáltica, iniciada ontem pela manhã, deve ser finalizada na tarde desta terça-feira, com interferências no trânsito que fica lento ao longo do dia. Operadores de pare e siga fazem o controle do tráfego, que fica parado por cerca de 15 minutos em cada sentido.

O encarregado da empresa CCM Engenharia, responsável pela obra na BR-458, Trajano Vieira Linhares, salientou que foi necessário fazer a fresagem na pista antes de aplicar a massa asfáltica. Ao todo, serão utilizados nos 250 metros de pista cerca de doze caminhões com 25 toneladas de massa asfáltica. Os trabalhos foram interrompidos às 17h de ontem e seraõ retomados às 7h desta terça-feira. “Pedimos a paciência dos motoristas que passarem pelo trecho”, resume Trajano Vieira.

O fiscal da Regional Caratinga do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Paulo Marcos, informou que a obra faz parte do programa Conservação, Recuperação e Manutenção realizado em todas as rodovias do país. Ele explica que, ao longo da BR-458, está prevista a recuperação de trechos considerados críticos, como é o caso da ponte metálica, além de asfaltamento do acostamento de toda a rodovia. “O trabalho na BR-458 vai até o trevo na divisa com a BR-116. Estamos recapeando também alguns trechos e todo o acostamento da rodovia”, detalhou.

Em relação à intervenção na ponte, Paulo Marcos informou que o asfalto foi totalmente retirado para um recapeamento mais reforçado. “Devido à ponte ser de ferro em chapa de aço, sua estrutura não adere ao asfalto diretamente. Por isso, tem que ser feito o tratamento da pista para o reparo”, esclarece o fiscal.

Em 2011, a ponte recebeu investimento de R$ 1,5 milhão para a troca das engrenagens em aço instaladas sobre os apoios de concreto (pilastras e vigas transversais). Esses aparelhos sustentam o tabuleiro metálico de toda a ponte.  Na época, as quatro engrenagens foram trocadas por peças mais modernas.


O QUE FOI PUBLICADO SOBRE O ASSUNTO:

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