19 de março, de 2026 | 15:51

PRF desmente início de fiscalização de radares na BR-381 a partir do dia 28/3

Por Matheus Valadares - Repórter Diário do Aço
Os novos radares instalados na BR-381, incluindo os seis equipamentos em Ipatinga e os demais na região do Vale do Aço, não irão começar a fiscalizar o excesso de velocidade a partir do dia 28 de março. Essa é a data de entrega dos equipamentos.

A informação falsa ganhou força nesta semana em publicações em perfis nas mídias sociais e compartilhamentos de mensagens em grupos de WhatsApp. O Diário do Aço confirmou junto a uma fonte da Polícia Rodoviária Federal (PRF) que o funcionamento ainda não tem prazo para iniciar.

“Ainda não há data definida para o início da operação dos equipamentos. Quando houver uma data definida, haverá uma divulgação prévia”, afirmou o policial rodoviário ao Diário do Aço.

A Nova 381, empresa que administra a rodovia entre Caeté e Governador Valadares, pontuou, por meio de nota, que “A PRF vai informar, pelos seus meios de comunicação oficiais, quando vai iniciar a fiscalização”. Na área urbana, o limite é de 60 km/h.

Além disso, a empresa fez questão de frisar que os equipamentos de controle de velocidade são instalados em locais estratégicos da BR-381 para garantir a segurança dos usuários e a circulação dos veículos. “Os equipamentos são de responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a concessionária não recebe nenhum valor das infrações”, complementou a nota.

Homologação e sinalização

Os equipamentos de fiscalização eletrônica de velocidade já estão instalados e encontram-se em fase final de homologação e aferição e ficarão liberados para a PRF decidir a data de início do funcionamento a partir do dia 28/3. Essa é a data em que a empresa concessionária entregará os equipamentos, cabendo à PRF definir quando começa a fiscalização eletrônica.

Conforme a empresa, os radares têm tecnologia não intrusiva e dispensa a intervenção no piso do pavimento para a instalação dos laços magnéticos. São equipamentos fixos com sensores que capturam de maneira instantânea e alta precisão as características dos veículos, placa, local, data e horário da infração.

Cada ponto será devidamente sinalizado com placas de trânsito indicando que a via é monitorada e a velocidade correspondente ao trecho. A empresa acrescenta que incluiu em cada poste indicadores luminosos e faixas refletivas para ampliar a visibilidade do motorista. Na área urbana de Ipatinga o limite é de 60 km/h.

Definição dos locais

Usuários do trecho urbano da rodovia no Vale do Aço questionam a quantidade de equipamentos instalados em Ipatinga, a definição dos locais e a velocidade máxima permitida. Conforme informações da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) repassada à reportagem do Diário do Aço, as definições dos pontos de fiscalização eletrônica nas rodovias federais concedidas acompanham critérios técnicos de segurança viária, considerando fatores como histórico de acidentes, características geométricas da via, fluxo de veículos e presença de áreas urbanas.

“Esses estudos são realizados no âmbito da gestão do contrato de concessão e contam com a participação da concessionária, da Polícia Rodoviária Federal e da ANTT”, afirmou a agência.

O Diário do Aço solicitou acesso ao documento ou estudo técnico que embasou a definição desses pontos de fiscalização ao longo da rodovia. No entanto, a ANTT disse que “os documentos técnicos que subsidiam a implantação de dispositivos de fiscalização integram processos administrativos e análises técnicas internas”.

Ipatinga recebeu seis radares, dentre eles, três no sentido Horto/Centro, e outros três no sentido contrário. “A Agência reforça que a implantação de radares tem como objetivo principal reduzir acidentes e preservar vidas, especialmente em trechos com maior risco ou com presença de travessias urbanas”, finalizou a nota.

Radares não terão controle médio da velocidade

Ainda no dia 19 de janeiro deste ano, o Diário do Aço publicou uma notícia na qual a concessionária da BR-381 confirmou que os equipamentos não funcionarão em autuação por média de velocidade; são convencionais e fazem a medição da velocidade do veículo que passa pelo ponto onde o radar está instalado.